Hỏng van phân phối dầu Có thể soát van phân phối dầu bằng cách đánh hết lái sang trái rồi phải
Nếu tăng tỷ số truyền thì rõ ràng sẽ giảm được lực đánh lái nhưng khi tài xế bạn phải quay tay lái nhiều hơn. Các nhà chế tác đã lắp thêm cho hệ thống lái các thiết bị phụ trợ gọi là hệ thống lái có trợ lực lái. Thỉnh thoảng bạn cần phát động máy, đánh lái nhiều lần bởi khi đó dầu áp suất cao dễ rỉ ra ngoài.
Thế Đạt (TTTĐ)
Rất có thể đã có rò rỉ trên đường ống. Trong trường hợp này bơm trợ lực cần được thay thế và bổ sung dầu trợ lực.
Kiểm tra quờ quạng hệ thống trợ lực lái: Bơm, các ống dầu, tại thanh răng và bánh răng ăn khớp với thanh răng hay cụm trợ lực, thay thế ngay nếu có bộ phận hỏng hóc.
Trợ lực lái hoạt động thế nào? Để tăng tính an toàn, các nhà chế tạo đã nghĩ ra cách tăng diện tích và giảm áp suất của lốp xe để tăng cường khả năng bám đường khi xe di chuyển với tốc độ cao (tiêu biểu là ở dòng xe BMW) nhưng như vậy cần nhiều lực đánh lái hơn do tăng diện tích xúc tiếp lốp
Một hệ thống trợ lực lái được thiết kế để dùng công suất từ động cơ giúp tạo ra được sức ép cấp thiết cho hệ thống lái. Mở nắp ca-pô thẩm tra bề mặt đai, khi có nhiều vết nứt trên thân đai cách nhau khoảng 3 mm thì dây đai đó cần được thay thế. Các kết liên của hệ dẫn động lái và treo bị dơ cũng ảnh hưởng tới sự làm việc của trợ lực lái. Khi động cơ đang hoạt động, một dây đai uốn lòng vòng được dùng để chuyển công suất từ động cơ đến một bơm dầu thủy lực.
Khi một sự hỏng xuất hiện ta phải giải quyết nó. Với cách kiểm tra này, cần đặt áp suất lốp theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất
Vậy có cách nào để vừa giảm được lực đánh lái mà không phải quay tay lái quá nhiều. Trước khi mở nắp bình hãy làm sạch xung quanh tránh để bụi bẩn lọt vào hệ thống. Một lời khuyên là không nên chạy một chiếc xe với hệ thống trợ lực lái không hoạt động hay có vấn đề.
Bơm trợ lực hỏng Hệ thống trợ lực lái nó phụ thuộc vào một bơm thủy lực để cung cấp sức ép dầu cần thiết tới cho hệ thống. Khu vực rò rỉ thường bám nhiều bụi bẩn, đó có thể là một vết nứt, hay đoạn ống gẫy
Bơm trợ lực hỏng đồng nghĩa với sức ép cần thiết cho hệ thống hoạt động sẽ không đủ Nếu bơm này bị hỏng hóc bên trong, thì áp lực cấp thiết cho hệ thống hoạt động sẽ không đủ nên mà hệ thống không hoạt động được. Nếu dầu dưới mức cho phép, có nghĩa rằng hệ thống đang thiếu dầu. Nếu dây dai này đang trong tình trạng bị lỏng hoặc bị hư hỏng dẫn tới hệ thống không hoạt động được. Trong hồ hết các hệ thống trợ lực lái thì đều có một que thăm mực dầu được gắn nhất mực trong nắp.
Bơm này tạo áp lực, đẩy dầu đi và sau đó chuyển dầu này vào các ống của hệ thống trợ lực lái, các ống này được kết nối với một buồng trợ lực lái qua bánh răng hay thanh răng tùy thuộc vào cách thiết kế xe như thế nào. Đổ dầu trợ lực vào lại theo đúng như khuyến cáo của nhà chế tạo sau đó khởi động động cơ (chú ý tránh xa khi động cơ hoạt động) và xoay vành vô lăng đánh hết góc lái trong một đôi phút
Công việc khắc phục sự hỏng này đòi hỏi người có nhiều kinh nghiệm, tốt nhất bạn nên đưa xe tới gara có uy tín.
Nếu van làm việc bình thường, bạn có thể nghe được tiếng động nhẹ khi bánh lệch hoàn toàn về một phía.
Hỏng dây đai Trục của bơm trợ lực thì được dẫn động bởi một dây đai, nó được sử dụng để truyền công suất từ động cơ đến bơm trợ lực. Do đó cần khắc phục chúng kịp thời để toàn hệ thống làm việc tốt. Các sự cố thường gặp Thiếu dầu trợ lực Vấn đề đầu tiên chủ xe cần quan hoài khi đánh lái thấy nặng là thiếu dầu trợ lực lái.
Khi có dấu hiệu hư hỏng một bộ phận nào đó của hệ thống lái cần mang xe đến gara để tu tạo Khi hệ thống trợ lực lái bị hỏng thì xe sẽ rất khó để đánh lái. Dầu trợ lực thiếu do có thể đã có rò rỉ trên đường ống thẩm tra mực dầu trợ lực lái bằng cách quan sát trên bình chứa dầu và tháo nắp (xoay ngược chiều kim đồng hồ). Các kết liên của hệ dẫn động lái và treo bị dơ cũng ảnh hưởng tới sự làm việc của trợ lực lái Nếu không nghe được thì van có thể bị kẹt hoặc gặp phải một số vấn đề khác.
Trục của bơm trợ lực được dẫn động bởi một dây đai Đai trượt bên pu-ly, động cơ hoạt động nhưng bơm quay với tốc độ yếu, áp suất chênh lệch không được duy trì cũng gây ra hiện tượng đánh lái nặng.
Bất cứ sự hư ở một bộ phận nào đó của hệ thống lái cũng có thể là duyên do làm ta không thể kiểm soát được xe khi đi trên đường.
